十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。全国人大代表，汽车王凤英就中国汽车高质量发展和全球化路径等问题提出了五项议案建议，分别为：《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》、《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。此外，王凤英还与李书福联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。
王凤英代表的五项议案可谓关注到时下汽车行业最为关心的热点：鼓励小型电动车发展、推动氢能源、中国汽车走出去、汽车消费信息整体升级、建立机动车智能检测体系，接下来看看王凤英代表分别提出了什么提议。
节能减排 鼓励小型电动车发展
目前小型电动车的技术与品质已经有非常大的进步，同时小型电动车非常适合低收入家庭或小城镇居民出行代步，发展小型电动车非常具有意义，“柳州模式”就是最好的证明。
针对目前小型电动车发展中存在的问题，王凤英代表建议：
一、确立小型电动车产品标准；
二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；
三、给予小型电动车税费优惠；
四、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
加强国家顶层设计规划和政策引导 解决氢能产业链瓶颈问题
汽车拥有国内最先进的氢能源实验室，所以汽车在氢能源领域颇有发言权。氢能源被誉为是未来汽车的最佳燃料，来源广泛，适合大规模生产、储存和运输，而且然后产物只有水。但我国目前在氢能源发展上依然落后于世界，氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善，急需国家顶层设计规划和政策引导，解决整个氢能产业链中存在的问题。
关于氢能源问题，王凤英代表建议：
一、政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；
二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成；
三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系；
四、完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；
五、制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。
制订中国汽车“走出去”国家战略 护航中国迈向世界汽车强国之路
作为“走出去”的排头兵，长城汽车在去年和今年年初已经在俄罗斯、印度、泰国等地分别设立海外工厂。在“一带一路”的背景下，走出去是机遇，也是挑战。
但中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题，如汽车出口价格低廉、“走出去”模式单一、品牌影响力不足、金融服务瓶颈凸显、合规风险掌控能力不足等。
中国汽车“走出去”是一个系统性工程，诸多问题的解决需要国家从顶层设计层面加大支持力度。
因此，王凤英代表建议：
一、制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设；
二、引导新能源汽车出口新增长点，强化对出口企业的管理；
三、建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育；
四、搭建“一带一路”综合服务平台，护航企业“出海”；
五、优化跨境金融政策支持，加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度；
六、建立健全风险防控和权益保障机制，保护中国汽车企业利益。
搭建汽车消费信息大数据平台
中国不仅仅是汽车强国，而且还是互联网大国，所以二者的结合显得尤为重要。以汽车标识为例，目前电子交强险、机动车检验合格标志电子化已经在全国推广。由此可见，通过电子支付类手段实现纸质证书所承载的功能，已经有很好的范例支持，且符合当前信息化、智能化发展趋势。
因此，王凤英代表建议：
一、打通电子化流程，节约社会资源；
二、搭建大数据平台，减轻企业与消费者负担，包括政府加快大数据中心建设进程，并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况，以综合性二维码或其他可识别的电子凭证，代替纸质证书。
建立机动车智能检测体系
随着我国的机动车保有量越来越多，对机动车的检测与管理越显困难，矛盾日益增加。但是，我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等技术发展迅速，为机动车智能检测提供了成熟的技术条件，需要国家层面推动建立机动车智能检测体系。
王凤英代表建议：
一、完善道路安全法相关法规检测要求，细化汽车检测标准及档期；
二、政策推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展，全面提升机动车检测效率；
三、推动建立机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制，解决车检难问题。
